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| 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理 |
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發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的組成：氣缸水套； 水箱（散熱器）； 水泵； 節(jié)溫器； 電子扇； 軟管； 水溫傳感器。 發(fā)動機(jī)的冷卻裝置以水冷卻為主；使用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器（水箱），通過風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。 當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，水泵隨之旋轉(zhuǎn)，提高了冷卻液的壓力，促使冷卻液強(qiáng)制循環(huán)。循環(huán)的冷卻液帶走了發(fā)動機(jī)缸體、缸套、缸蓋等零件的熱量；當(dāng)閉式冷卻塔廠家冷卻液溫度未達(dá)到節(jié)溫器的開啟溫度時，冷卻液將通過水循環(huán)管，直接從水泵重新進(jìn)入缸體，由于冷卻液避免了不必要的冷卻，溫度將迅速上升。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器開啟溫度，節(jié)溫器閥門關(guān)閉了小循環(huán)管的旁通水路，冷卻液將穿過節(jié)溫器流入散熱器上水室，熱水經(jīng)風(fēng)扇吸過的空氣流的強(qiáng)制冷卻，散失一部分熱量。溫度已經(jīng)下降的冷卻液，留到散熱器下水室，經(jīng)水泵在泵入缸體重新參加冷卻循環(huán)。 當(dāng)打開車上暖風(fēng)裝置時，在冷卻系統(tǒng)壓力的作用下，部分熱水從缸蓋上的出水銅管引出，進(jìn)入暖風(fēng)散熱器，在暖風(fēng)機(jī)風(fēng)扇的作用下，流經(jīng)暖風(fēng)機(jī)散熱器水芯的冷卻液所帶的熱量，被暖風(fēng)機(jī)風(fēng)扇吹出的風(fēng)帶走，熱風(fēng)經(jīng)過送風(fēng)管吹到風(fēng)窗進(jìn)行除霜或從風(fēng)門吹出供駕駛室取暖。由暖風(fēng)機(jī)散熱器冷卻過的冷卻液，經(jīng)出水管返回水泵進(jìn)水管，重新參加循環(huán)。 如果這些管道當(dāng)中液體的流動很平穩(wěn)，則只會直接冷卻與管道接觸的液體。從管道中流動的液體傳導(dǎo)至管道熱量的多少取決于管道和接觸管道的液體之間的溫度差異。因此，如果與管道接觸的液體得到快速冷卻，那么傳輸?shù)臒崃繒容^少。通過在管道內(nèi)制造湍流，混合所有液體，將與管道接觸的液體保持高溫以吸收更多熱量，從而使管道內(nèi)的全部液體得到有效地利用。 |
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